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随着人们对轮胎要求的提高，近年来出现了许多胎体方面的新技术，例如缺气保用技术、“霸力泡”技术、AQ多能驰技术等。其中，缺气保用技术备受轮胎生产厂家青睐。

　　胎体是构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，质地柔软，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能。随着人们对轮胎要求的提高，近年来出现了许多胎体方面的新技术，例如缺气保用技术、“霸力泡”技术、AQ多能驰技术等。其中，缺气保用技术备受轮胎生产厂家青睐。

在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是发生突发性、恶性交通事故的重要原因。其中，由爆胎引起的交通事故占很大一部分，因此，轮胎的缺气保用技术越来越被轮胎生产厂家所重视。

有关研究显示，轮胎的主要原料是橡胶，而橡胶制品在经过一段时间的使用以后就会出现老化现象，如果继续使用，轮胎会在压力下出现漏气甚至爆胎情况。据相关统计，在高速公路上发生的交通事故中，70%-80%是由爆胎引发的。因此，各个轮胎生产企业把缺气保用做为轮胎技术的重点研发方向。

　　目前，随着汽车制造技术的提高和人们安全意识的增强，各个轮胎生产企业纷纷推出各自的缺气保用胎。例如：米其林PAX系统、固特异RunOnFlat技术、马牌ContiSeal技术和普利司通COOLINGFIN技术等。

缺气保用轮胎又称安全轮胎或零压轮胎，这种轮胎在遭到刺穿而引发漏气（即失压）后，仍可以每小时80公里的时速安全行驶160公里。当前，缺气保用轮胎主要分为自我支撑型、辅助系统型、自我修补密封型三种。其中，米其林PAX系统属于辅助系统型，固特异RunOnFlat技术和普利司通COOLINGFIN属于自我支撑型，德国马牌ContiSeal技术则属于自我修补密封型。